蓄电池和轮胎一样,都属于损耗品,性能达不到使用要求的蓄电池应尽快更换,否则可能导致车辆无法启动,或有时车辆刚熄火,无法再次启动。广物汽贸从事汽车服务的专业人士指出,蓄电池寿命一般在3年左右,但要保养得好,否则可能提前报废,保养得好的话则可以延**命。
首先,启动车辆时,要注意关闭电器,掌握启动时间。在启动车辆时,关闭音响、空调等用电设备,以减少对蓄电池的负载,延长蓄电池的使用寿命。较好是在熄火前,就将这些大功率的用电设备关闭。在启动车辆时,启动时间不要**过5秒。如果**次打不着火,应关闭点火开关,间隔至少15秒以上再从新启动。
如果车辆有故障,强行多次启动发动机,把蓄电池电量消耗完,只会徒劳无功。
*二,在发动机熄火的状态下,不要开启音响、空调鼓风机等大功率的用电设备,以防电量消耗过多,影响发动机下一次正常启动。
*三,注意日常维护。多注意观察蓄电池观察孔内颜色的变化。如果从观察孔看到白色或者黑色,应及时更换蓄电池或者充电。要测量发电机的发电量是否充足。如果发电机的皮带老化磨损,出现打滑,会影响发电机的发电量。应及时更换发电机皮带。注意检查蓄电池接线柱的紧固情况。如有松动,应及时紧固。因为接触不良会造成导线的电阻变大,蓄电池充电不足,从而影响发动机正常启动。要及时清理蓄电池接线柱上的氧化物,用热水浇洗,搽干净,涂抹少许凡士林或者黄油,防止氧化。如果车辆长时间放置不开,应该把蓄电池的负极接线断开,防止电瓶的自行放电。
双登”牌GFM系列阀控密封铅酸蓄电池,是双登采用当代较新技术开发的较新产品,产品符合国家信息产业部YD/T799-2002标准、日本JISC8704-2:1999标准及IEC60896-2标准,其各项性能指标均达到国内良好水平,在国内享有声誉。该产品可广泛应用于电信、移动、联通、铁道、船舶等各种通信、信号系统的备用电源,电力系统、核电站的备用电源,太阳能、风能发电储能统,以及UPS、应急照明等备用电源。
双登”牌GFM系列阀控密封铅酸蓄电池结构特点
1、双登蓄电池较板采用矩形大网格分块结构、专有的4BS形成技术,提高了电池比能量,延长了循环使用寿命。
2、双登蓄电池正板栅(ZL 01 2 72477.7)采用特殊多元合金(ZL 02 1 ),有效的防止了电池早期容量损失,浮充使用和循环使用,寿命长。
3、双登蓄电池采用吸收式**细玻璃纤维隔板(ZL 01 1 27020.9),其内阻低,高倍率放电性能好。
4、双登蓄电池正、负极铅膏(ZL 02 1 12897.9)中加入特殊添加剂,活性物质利用率高、充电接受能力强。
5、双登蓄电池采用高纯度电解液和特殊添加剂(ZL 02 1 12896.0),自放电小。
6、双登蓄电池采用特有的组合迷宫较柱密封结构(ZL 02 2 )及焊接工艺,确保密封安全可靠。
7、双登蓄电池阀体采用阻燃ABS材料,阀芯为柱状结构(ZL 00 2 41118.0),双过滤酸雾滤片,具有准确控制开、闭阀压力、阻燃、过滤酸雾功能。
8、双登蓄电池采用U型双层纵向包膜方式和紧装配技术,有效的防止了较板应力对隔膜弹性的影响。采用大直径铜芯、较柱,导电性好。
9、双登蓄电池短路保护:较板增加有塑料护套(ZL 02 3 ),有效防止电池正、负极短路和电池卧放时的较板弯曲变形。
10、双登蓄电池采用阻燃、**强ABS壳体(ZL 00 2 40666.7),采用**热封技术(ZL 02 2 19847.4)密封,具有造型美观、结构牢固、密封可靠等特点。
11、双登蓄电池使用惰性气体保护焊接,并灌注**胶进行二次密封,确保电池无泄漏。
12、双登蓄电池单体结构系列化:“双登”GFM系列电池为*特设计的单体结构,较大单体容量达3000Ah,用户有更大的选择余地。
13、双登蓄电池系统结构:“双登”GFM型阀控密封铅酸蓄电池既可采用柜、架安装,也可地面排放,单体间预留了散热空间,能够有效防止电池热失控。
14、双登蓄电池多层密封技术和特殊的密封胶,确保电池无泄漏,无酸雾逸出,安全可靠。