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采用注塑模拟能够很好的设计注塑制品，这些模拟软件使得可以在模具制造之前对充模、保压、冷却、收缩、翘曲和结构特征进行评价，虽然模拟不能预测模具、加工和材料随时间而发生的变化，但有助于识别稳定的、对这些变化较不敏感的设计和加工。

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在现代汽车造型设计与开发过程中，油泥模型制作是汽车造型阶段非常重要的环节，有造型推敲和三维展示的作用。以前的油泥模型制作，在前期阶段需要制作模型骨架，制作模芯，粗敷油泥，再通过打点或者卡板控制硬点把模型的大形制作出来，这个阶段需要耗费大量的人力和时间，制作精度低。CNC辅助油泥模型制作是使用数控机床对油泥模型进行加工过程。有了大型数控铣削机床和单臂数控铣削机的使用，使得油泥模型制作的前期阶段省时省力，也使得这个阶段越来越模块化，这产生了以模型加工为主的模型公司。
CNC辅助油泥模型制作的分类根据机床的不同种类来分主要有两种，五轴数控加工和3+2数控加工。
五轴加工是龙门式的，能够加工大型金属产品，树脂产品和较软的油泥产品。五轴加工程序比较复杂，自动换刀，加工精度高，效率高。验证模型是汽车A面数据完成后，根据A面数据进行加工的树脂模型，硬度高，经过打磨喷漆后能够非常真实的反映出设计效果。所以验证模型一般使用五轴加工。对于加工油泥模型五轴也有一定优势，它不但能加工油泥，还能加工金属基准块和RP件安装树脂定位块。金属基准块是模型数据的基准，对于模型调整和三维扫描的基准。RP件安装一般是该项目造型方案的冻结版，外观造型冻结，车身、车顶、前后视窗、左右视窗、引擎盖、翼子板、行李箱盖和后翼子等采用贴膜，而车灯、后视镜、前保后保、车门把手、车身防擦件、车窗胶条和装饰件等可以用仿真件，使得整车更加逼真，完成终造型评审。而这些仿真件的安装准确性非常的重要，这就有求于五轴加工。
五轴加工以其优点成为独立的加工环节，大型主机厂一般都会配有，而其高昂的价格使得很多小设计公司无法承担，而使得一些大型模具公司参与到模型加工业务，也产生了一些针对汽车硬软模加工购买五轴数控的模型公司。五轴加工也存在一些不足的地方，比如加工环境是全封闭环境，观察不便，在加工过程中如果需要添加油泥则需要暂时停止作业。加工完成的模型需要运输，由于路程时间温度等，这不但增加了运输成本而且可能会造成模型变形损坏。
3+2轴加工也就类似在传统三坐标测量仪上加装了数控电机铣头，加工方式是两个旋转轴先将切削刀具固定在一个倾斜位置，再由进给轴X、Y、Z进行加工。这种机床也叫定位五轴机床。一个平台一般配备左右一台，分别完成模型的左右两半。这种机床的优点是体积小，造价低，加工程序较简单，而且可以和三坐标测量仪共用同一个平台，可以免去模型运输环节，还有加工环境是开放式的，方便观察和人工协同作业。所以3+2轴加工，更实用于汽车造型设计。其不足的地方是加工精度底，加工效率低，因为换刀和对刀都是人为操作，根据电机性能有的只能加工油泥模型，有的能加工油泥和树脂模型，而金属是不能加工的。
作为实车局部改型，需要加工油泥时，步骤与上面基本一致，只是要注意几点，一是在实车扫描前预埋基准块，有利于快速调整姿态，二是防止铣头与金属件碰刀，三是注意新加工出的面与原车保留面的关系是否满足设计要求。当然大型主机厂一般会做一个整车油泥模型，只是在需要改型的地方进行变动，这种情况就按前面的步骤进行加工的。分块模型加工则主要针对内饰模型加工，可分为仪表台、副仪表台、左右门内板、ABC柱和行李箱门内板。分块加工后再组装，其要点是每一块都要有相应的基准点。加工步骤都是一样的。还有RP件安装点的加工，材料一般使用树脂代木，其加工顺序放在粗加油泥前，加工好的孔位注意保护，避免被覆盖。3+2轴数控加工的注意事项：
1.刀径不同程序不同。
2.换刀必须重新对刀。
3.Y方向左右两边误差可以在2毫米左右，X和Z方向左右两边误差要控制在1亳米以内。
4.過到紧急情况，一定先按紧急按扭。
以上就是CNC辅助油泥模型制作的基本情况和一般使用步骤，作为加工一般会有专门的CNC操作员完成，身为模型师只需了解就够了，主要工作还是在造型阶段，先进的设备只是帮我们更高效地完成工作。

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在每一个与人有关的产品领域，基本上领跑者都有极强的工业设计能力或者是设计协作能力，印刷机里的海德堡，加工中心里的德马吉。这些企业里，工业设计从来都不是可有可无的东西，这是可以真正赚钱的家伙，这些机械设备的设计重心在人机交互和人机工程，外观只是一切问题的解决方案的表面反应。