绵阳工业设计 产品工业设计 免费咨询

采用注塑模拟能够很好的设计注塑制品，这些模拟软件使得可以在模具制造之前对充模、保压、冷却、收缩、翘曲和结构特征进行评价，虽然模拟不能预测模具、加工和材料随时间而发生的变化，但有助于识别稳定的、对这些变化较不敏感的设计和加工。

起步环节都是客户提出需求、然后项目组根据需求拿出效果图和油泥模型等验证报告。客户认可之后，跟公司的签订商务合同。主要是包括一些报价、周期和质量的要求。公司的下发立项任务书。先介入的是造型团队，造型开始进行效果图设计、数字化建模、油泥模型、CAS面输入给总布置。总布置进行硬点设计和法规人机布置。一旦这些都确定好了之后，造型需要将a面输入给内外饰、车身团队。一般进行断面和结构的设计。在设计的过程当中，工程设计也需要向造型反馈一些a面的成型问题。Cas这个时候也需要改。反复的不同的部门协调工作。

再一个就是用户体验，宜家的卖场就是一个一个案例，你不需要想象东西买回去是什么样子，他直接展示了产品终使用的状态，上海的宜家可以看到很多小户型的案例，我在新加坡这里宜家基本都是按**组屋的高度和布局设计，无论在哪里，宜家的设计策略都是清晰明确的，这才会把设计变成真金白银。
一般内外饰的分类，多数按照不同部件在整车上的空间进行分类。在驾驶室之外的注塑件我们称之为外饰件、驾驶室之内的我们称之为内饰件。一般公司内外饰设计部门组织划分也分为内室和外室两个科室。

在现代汽车造型设计与开发过程中，油泥模型制作是汽车造型阶段非常重要的环节，有造型推敲和三维展示的作用。以前的油泥模型制作，在前期阶段需要制作模型骨架，制作模芯，粗敷油泥，再通过打点或者卡板控制硬点把模型的大形制作出来，这个阶段需要耗费大量的人力和时间，制作精度低。CNC辅助油泥模型制作是使用数控机床对油泥模型进行加工过程。有了大型数控铣削机床和单臂数控铣削机的使用，使得油泥模型制作的前期阶段省时省力，也使得这个阶段越来越模块化，这产生了以模型加工为主的模型公司。

如何设计出一个合格的汽车内外饰模具?要成功开发一个产品需要做很多工作，有些是一定要按照顺序完成，有些则不然，例如：有些是材料决定设计，而有些则是设计决定材料。下面列出的设计过程包括一系列期望完成的工作和完成他们大概的步骤。以下的清单可以用来建立这些联系的初步框架，并且建立产品技术规格。
狭义的工业设计单指产品设计，即针对人与自然的关联中产生的工具装备、器械与产品等物质性装备所作的设计。由于工业设计自产生以来始终是以产品设计为主的，因此产品设计常常被称为工业设计。
归根结底，我们主流观念里的工业设计跟国际上的家伙们玩的根本不是一个东西，工业设计必须是一个系统，绝不仅仅是装饰，需要从初的调研，分析人的需求，产品的潜在存在方式，根据工艺成本以及结构，人机工程，人群习惯的考虑，综合设计方案解决，再到后续生产控制跟进，包装以及平面标识，宣传方案，售后跟踪反馈。

差不多几个设计师一年才会有一个设计方案出来，反观我们那些设计公司，一个两年资历的设计师一年可以做三五十个项目，简直荒谬较了，只是在无用的不停画图，吃方便面维持生计。在乔布斯初没有离开的日子里，苹果的工业设计项目是外包给较富盛名的Frog设计公司，在乔布斯被踢出门以后，苹果认为frog的设计费用过高，中断了设计合约。
工业设计流程基本上贯穿产品的全部生命周期，我们所看到的画图的场景只是过程中很小的一段，没有前段调研，和后端工程阶段的反馈，画图这活根本没意义，也就是基本上国内设计公司上只有效果图的原因，产品已经彻底变样了!因为工作量巨大，一般这些卖设计的公司设计师队伍往往都非常庞大，三星公司有一千多工业设计师，苹果的队伍相当强悍，基本都是设计界的**，每年新品也就十个八个的样子，队伍也有二三十人。