东莞原装远程IO模块

分布式 I/O模块可以级联使用，满足各种采集需求。且体积小以及可以堆叠和导轨安装固定，所以很*整合在现有的系统中。关于数据的读写，分布式 I/O模块采用标准的Modbus RTU和Modubs TCP通讯协议，使用标准的Modbus协议可以很*与业界的PLC、SCADA、HMI通讯。

can模块
CAN模块是一款对整车各电子控制装置之间实现通讯数据转发的智能电控设备，从而使整车实现车载电控装置区域性网络控制系统。采用了功能强大的带有两路CAN控制器的16位微控制器。支持CAN2.0A和CAN2.0B协议。按"SAE J1939"标准协议开发．支持K线诊断功能。可同时适用于高速和低速CAN总线网络。具有很好的密封性，可使用于各种恶劣环境。
总线应用编辑
控制局域网CAN (controller area network)是国际上应用广泛的现场总线之一.它作汽车环境中的微控制讯,在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络，CAN几乎成了汽车设计领域一种必须采用的技术手段。
功能编辑
当车载各电子控制装置在不具有CAN功能（如果是不具有CAN通讯能力的电控装置，使得其与其它电控装置相互之间不能进行数据通讯，这样造成各电控装置的电控能力差，功能单一，可扩展性差），不能直接进行通讯的情况下，采用“CAN模块”产品就可以实现具有CAN功能的车载电控网络系统，各电控装置相互之间可以相互传递所需的电控信号，使得整车的电控系统作用更加强大。

鸿研电子提供的产品如下：
工控机、嵌入式无风扇计算机、加固工控机、工业平板电脑、工业显示器、一体机、工业服务器
HMI人机界面、触摸屏、可编程控制器(PLC、PAC)、变频器
多功能数据采集卡（DAQ） 、运动控制卡、工业多串口卡、数字量 IO 卡、远程 IO模块
工业以太网交换机、串口联网服务器、现在总线
接口转换器（RS232 转 RS422/485、光电转换、串口转光纤、USB 转串口、中继器、集线器、USB HUB）
工业无线产品(无线串口服务器、无线 AP、无线接入控制、IP、工业 GSM/GPRS 路由器）

资源配置编辑
◆ 2路5V电压输出，可提供100毫安电流；
◆ 2路数字转模拟信号输出，12位转换精度；
◆ 4路开关量输出；
◆ 1路转速信号输入（磁号）；
◆ 8路模拟信号输入，12位转换精度；
◆ 3路开关量输入检测，可实现对有源和无源传感器的信号捕捉；
◆ 接口信息：1个RS232接口，2个K线接口，2个CAN总线接口；

运用情况编辑
此产品其主要功能是发动ECU通过CAN模块连接到CAN总线，实现与TCU、HCU、IC等模块的数据转输及数据转换控制ECU．CAN模块连接上水温、油机压力、转速等传感器，将传感器数据与ECU控制时的数据发送给TCU、HCU、IC，且又把TCU、HCU的控制功能信息通过CAN模块传递给ECU。

研华工业通讯产品及解决方案
智能交通系统
智能交通系统(ITS)旨在为所有通勤者提供通信和技术,以确保他们有安全、便捷、舒适、高效、环保的旅行。
**许多城市都在改善他们的运输系统基础设施，研华此时伸出援手，为高速公路和公路细分市场提供先进
的产品解决方案。包括高速公路入口监控系统，交通信息系统，隧道监测系统，电子不停车收费系统，车辆
计数&分类系统以及IP监测。
高速公路入口监控系统
当移动车辆进入高速公路时，线圈回路和VD卡采集信息，然后由PAC控制器优化控制交通信号系统，以减少
道路交通拥堵。研华的工业以太网光电转换器结构紧凑、强固，通过光电以太网信号的转换实现将现场数据
千兆或百兆以太网光纤网络进行远距离的可靠传输。
隧道监控系统
当收集多个传感器，如车辆检测器，COVI，能见度和风能传感器时高速公路隧道监控系统可利用分布式网络
架构（包括交通指挥，CCTV，火警警报以及通风系统）来管理系统。同时，紧凑、高性能的以太网交换机
提供了冗余网络和连接。
实时交通信息显示系统
研华提供全套的实时监控信息显示系统来适应不同的ITS需要，如工业以太网交换机、串行设备服务器、数据
采集卡及各种通讯卡。车辆检测及交通信息系统能够快速准确的为LED显示器发送交通和天气信息。

系统编辑
对系统进行组态时，来自过程或到过程的I/O通常会在自动化系统中中心集成。
跨越I/O和自动化系统之间的长距离电路接线可能变得非常复杂和混乱。
分布式I/O提供了用于此类系统的理想解决方案：
控制器CPU位于位置
I/O系统（输入和输出）在现场分散运行[1]
高性能PROFIBUS DP系统提供了高速数据传输，从而可在控制器CPU和I/O系统之间进行可靠的通讯