工业设计的目的是引导创新、促发商业成功及提供更好质量的生活,是一种将策略性体现多学科交叉互融,并率先在可持续设计、智能产品设计、健康设计、公共服务设计等新领域展开设计研究与产业合作问题的过程应用于产品、系统、服务及体验的设计活动。
差不多几个设计师一年才会有一个设计方案出来,反观我们那些设计公司,一个两年资历的设计师一年可以做三五十个项目,简直荒谬极了,只是在无用的不停画图,吃方便面维持生计。在乔布斯初没有离开的日子里,苹果的工业设计项目是外包给极富盛名的Frog设计公司,在乔布斯被踢出门以后,苹果认为frog的设计费用过高,中断了设计合约。
再一个就是用户体验,宜家的卖场就是一个一个案例,你不需要想象东西买回去是什么样子,他直接展示了产品终使用的状态,上海的宜家可以看到很多小户型的案例,我在新加坡这里宜家基本都是按政府组屋的高度和布局设计,无论在哪里,宜家的设计策略都是清晰明确的,这才会把设计变成真金白银。
它是一种跨学科的专业,将创新、技术、商业、研究及消费者紧密联系在一起,共同进行创造性活动,并将需解决的问题、提出的解决方案进行可视化,重新解构问题,并将其作为建立更好的产品、系统、服务、体验或商业网络的机会,提供新的价值以及竞争优势。
在每一个与人有关的产品领域,基本上领跑者都有极强的工业设计能力或者是设计协作能力,印刷机里的海德堡,加工中心里的德马吉。这些企业里,工业设计从来都不是可有可无的东西,这是可以真正赚钱的家伙,这些机械设备的设计重心在人机交互和人机工程,外观只是一切问题的解决方案的表面反应。
一般内外饰的分类,多数按照不同部件在整车上的空间进行分类。在驾驶室之外的注塑件我们称之为外饰件、驾驶室之内的我们称之为内饰件。一般公司内外饰设计部门组织划分也分为内室和外室两个科室。
采用注塑模拟能够很好的设计注塑制品,这些模拟软件使得可以在模具制造之前对充模、保压、冷却、收缩、翘曲和结构特征进行评价,虽然模拟不能预测模具、加工和材料随时间而发生的变化,但有助于识别稳定的、对这些变化较不敏感的设计和加工。
在现代汽车造型设计与开发过程中,油泥模型制作是汽车造型阶段非常重要的环节,有造型推敲和三维展示的作用。以前的油泥模型制作,在前期阶段需要制作模型骨架,制作模芯,粗敷油泥,再通过打点或者卡板控制硬点把模型的大形制作出来,这个阶段需要耗费大量的人力和时间,制作精度低。CNC辅助油泥模型制作是使用数控机床对油泥模型进行加工过程。有了大型数控铣削机床和单臂数控铣削机的使用,使得油泥模型制作的前期阶段省时省力,也使得这个阶段越来越模块化,这产生了以模型加工为主的模型公司。